云顶娱乐登录地址_yd2222.com_云顶娱乐官方唯一授权网址入口 >  公司 >  TGV:火车站太多,停靠太多83 > 

TGV:火车站太多,停靠太多83

云顶娱乐登录地址 2017-02-02 08:45:49 公司
为了阻止全TGV成本的漂移,审计法院在周四发布的一份报告中建议减少世界各地的站点和服务的数量。 24102014在10h56•24102014在11:14 |更新安妮Eveno周四,10月23日,一场名为“高铁:磨损超过其相关模型”的报告的演示过程中,米戈表示,“已经征服了高速铁路的良好形象不应该掩盖其成功的局限性或其对铁路系统其他部分的影响“并且在花园政策中添加一块石头”,目前的决策过程几乎系统地引导线路项目高速(LGV),即使他们不符合理性标准“法院的第一任总统强调法国再也不能为这种模式的高成本提供资金,同时指出最初的成功康朋街道的专家TGV谴责这种法国人对高速行驶的偏好,根据他们的说法导致“系统不一致”,TGV列车服务法院指出,230个目的地,包括中间站点和终端服务TGV,他们平均花费40%的时间在传统线路上。这个功能对平均速度有影响。 TGV并在此基础上诊断其盈利能力,米戈先生会毫不犹豫地做出了有益的提醒决策者,即国家和地方当局需要LGV的大量投资无法通过的原则是合理的是“因为高速铁路应该是一种大规模的运输方式(......)只要它服务于大型人口盆地,没有太多的中间站点并且可能具有最高的交叉频率,它就是有利可图的“并举例说明日本新干线的东海道线,其中有17个车站,每天运载的乘客比整个日本多50%。法国TGV审计法院的八项建议之一是逐步减少常规和终止航线上的高速线路(HSL)和TGV的停靠次数,只保留那些由大的人口基数,此选项是由法国国营铁路公司考虑的场景的一部分,在世界10月21日的盈利能力面临一定的侵蚀作用有道理,芭芭拉Dalibard,CEO SNCF船夫,承认共享模型的基础上法国TGV的发现,将是上气不接下气地承认,“我们越建利润较少的线路是”所以,旅游,波尔多节的下次启动时应该产生100〜200 SNCF每年损失数百万欧元尽管如此,减少车站数量和转移其他交通方式 - 区域特快列车X(TER)或者公共汽车 - 也就是说,审计法院所期望的“多式联运总体规划”的发展,不会是完美的鞅针对专家到法院,法国国营铁路公司总裁Guillaume Pepy认为“将TER或长途汽车的路线转移到低占用TGV线路的终点是可能的TGV模型调整领域”,但他也认为在这方面“有必要采取逐案处理的方法:一方面,为了考虑到在新的负荷故障造成的整个路径上转移到汽车的行为,d此外,以反映盈利手推车的存在甚至上线结束“的前途和未来LGV的建设,审计法院所谓的”政府采取现实和理性的态度“专家们谴责投资决策模式的巨大压力(例如南欧 - 大西洋项目每公里2600万欧元)通常政治公告 - 在最高级别 - 甚至在之前安慰项目研究的初步阶段2004年3月,当时的总理让 - 皮埃尔·拉法兰就发布普瓦捷 - 利摩日线发表了声明,即使没有进行初步研“优先考虑维护现有网络的财务资源”和“不为无利可图的项目提供资金”因为,报告的作者说,每次出席率都被高估了。对于普瓦捷的部分 - 利摩日,RFF(RéseauFerrédeFrance)因此大大夸大了潜在乘客的数量。高速网络今天达到了2,036公里,到2018年可以扩展到2,700公里。订阅世界享受报纸何时何地需要纸质订阅,100%数字报价在网络和平板电脑上订阅世界从1€在线信息期刊,Le Mondefr为游客提供对Mondefr新闻每天早上所有信息直接(从政治到经济通过体育和天气)在按下一个全面的概述,

作者:步铠疣

日期分类